Arbetsprincip för bandtransportör

Fastställandet av hastighet är mycket viktigt för konstruktionen av transportband, vilket är relaterat till transportvolym och kostnad. Att höja bandtransportörens hastighet kan förbättra transportkapaciteten. Under samma transportförhållanden kan en mindre bandbredd användas och transportbandets linjära belastning och spänning kan minskas. Att höja transportbandets hastighet kan dock också orsaka damm, vilket ökar slitaget på transportbandet i materialet. Styrspåret, sopmaskinen etc. bör också övervägas. 2. Om transportkapaciteten är stor och remmen är bred bör en högre bandhastighet väljas. 3. För en längre horisontell transportör bör en högre bandhastighet väljas. Ju större transportörens lutning, desto kortare överföringsavstånd och desto lägre sidobandhastighet. 4. Det används vanligtvis för att transportera material med stor mängd damm, och bälthastigheten är 0,8 ~ 1m / s. 5. Vid vägning av konstgjorda ingredienser ska bältehastigheten inte vara större än 1,25 m / s. 6. Vid användning av plogavlastare bör remhastigheten inte överstiga 2,0 m / s. 7. Vid lossning av lastbil bör remhastigheten inte överstiga 2,5 m / s. Vid transport av små material får remhastigheten vara 3,15 m / s. 8. När det finns en våg bör bälthastigheten bestämmas enligt kraven på den automatiska vågen. 9. Vid transport av färdiga produkter är bältehastigheten i allmänhet mindre än 1,25 m / s. 2. Valsen är lätt. Axeln och hjulet är anslutna med en enda nyckel och ekrarna är svetsade. Axeln är ansluten till hjulutvidgningshylsan och ekrarna är svetsade. Axeln är ansluten till hjulets expansionshylsa och cylinderblocket svetsas med ekerplattan. 4. Förpackningen är uppdelad i sillben och prisma. Sillbenformen följer transportriktningen, och prismaformen är lämplig för transportband framåt och bakåt. 5. Enligt processen är rullhylsan uppdelad i varm vulkanisering och kall vulkanisering. ① Traditionella heta vulkaniseringsängar har lågt vulkaniseringstryck och högt svavelinnehåll. Dessutom är gummihalten i den belagda plattan låg, gummislitans motstånd är dålig, livslängden är mycket kort och det är lättare att åldras under normala arbetsförhållanden. Efter åldring härdar den, vilket minskar vidhäftningen mellan transportrullen och bandet. Cold gummibeläggningen för kall vulkaniseringsrulle antar kallbeläggningsteknik på plats, som har fördelarna med bekväm konstruktion på plats, hög bindningsstyrka, snabb vulkaniseringshastighet och lång livslängd. Rullens gummiplatta är gjord av korrosionsbeständig och slitstark gummiplatta, som är kompakt och kompakt. Hög gummihalt, utmärkt draghållfasthet och rivhållfasthet. Livslängden är vanligtvis 5-8 gånger av samma typ av gummi. Det vulkaniseras naturligt under normal temperatur och tryck. Denna typ av förmåga att fästa kall vulkanisering är hushållsvulkaniseringsförpackningar. Stödstångens standarddiametrar är 89mm, 108mm, 133mm, 159mm, 194mm, 219mm och 219mm, vilka väljs utifrån bälthastigheten. Hastigheten är vanligtvis inte mer än 600 varv / min. Tomgången är indelad i material: sömlöst stålrörhjul och plasthjul (fenolförening); tomgångsstruktur, de viktigaste tekniska indikatorerna för dess tillverkningskvalitet driver motståndskoefficient och livslängd. 2. Spårvalsspårrulle används för att stödja tunga föremål. Det finns två typer av transportband: fasta och gångjärn. Den förstnämnda används för fast transportör och den senare används för rörlig transportör. Spårvinkeln är vanligtvis 30 ° till 35 °. Avståndet mellan valsarna är vanligtvis 1,2m1,5m. 3. Platt rulle: den parallella övre rullen används för att transportera grenen för att transportera de färdiga produkterna, och den parallella nedre rullen används för att få grenen att återvända för att stödja transportbandet. 4. Dämpningsrulle: den installeras under den mottagande delen för att minska belastningen på transportbandet, och avståndet är i allmänhet mellan 100 ~ 600 mm. 5. Den nedre rullen används för den nedre grenen för att stödja transportbandet. Det finns V-typ, omvänd V-typ och parallell typ. V-form och V-form kan minska risken för bältesavvikelse. När V-form och anti-v-form kombineras för att bilda prisma, kan transportbandets avvikelse förhindras mer effektivt. 6. Självjusterande tomgångs excentrisk tomgång kan förhindra och korrigera transportbandets avvikelse. Den används främst för fast transportband. Var tionde grupp av övre rullar placeras i en grupp. 7. Övergångsrullen kan göra transportbandet gradvis slitsat eller planat av spåret, vilket kan minska transportbandets kantspänning och förhindra att materialet plötsligt plattas ut. Det finns tre övergångsrullar: 10 ° 20 ° 30 °. 7. Övriga tomgångar: rullhjul av kamtyp och spiralhjul har egenskaper som non-stick-rull, stark självrensningsförmåga och non-stick-bälte vid transport av klibbiga våta material. 4 、 Lyftvinkel 1. Lyftvinkeln för vanlig bandtransportör överstiger i allmänhet inte 20 grader, för när bandtransportörens lutningsvinkel är större än 20 grader faller de flesta material. Lyftvinkeln för koltransportören får inte överstiga 15 grader. Sintringspartikelstorleken är mindre än 12 grader, materialets relativa partikelstorlek är liten och den större lyftvinkeln kan väljas


Inläggstid: Mar-03-2021